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未來的汽車會變成什么樣子，我們現在誰也不能妄作定論。沒有人能夠準確的預測未來的我們需要什么樣的汽車。而在慢慢走向未來的過程中，我們只有通過概念車來慢慢的探索。不過目標都是一致的，更加節油、更加經濟、更加輕量化。除了動力上的不斷更新之外，車身材料的變化也將成為邁向未來重要組成。
日前有消息稱，為減輕汽車整體重量，實現最大可能的設計自由度，塞拉尼斯旗下的高性能工程塑料業務——泰科納和瑞士的Rinspeed汽車開發公司已經在電動概念車領域部署了一系列創新塑料應用方案。
在德國法蘭克福的汽車新聞發布會中推出了Bamboo新概念電動汽車。泰科納主要為概念車提供重要的設計元素以及用泰科納材料所制成的汽車部件。
中文就是竹子的意思。顧名思義，這輛概念車的材料由可再生的竹子構成，這其中包括竹子編織的內飾。
整車的造型理念主旨在于喚起人們對于上世紀70年代的回憶。包括敞篷在內，我們在這輛小車上的確發現了濃濃的來自于70年代的印記。
Bamboo能運用電力驅動來節省能源，保護環境，創新材料能有效解決減重問題。車身底部、輪轂部件、尾門、儀表板蓋和橫向穩定桿都由Celstrantapes制成。Hostaformtapes用于汽車內部遮蓋和門檻護板。立柱護板和方向盤裝飾嵌條都由Hostaform MetalX材料制成。
這些材料的特點是質輕、高硬度和高耐久性，能回收再利用。Celstran CFR-TP PP GF70用于Bamboo的車身底盤和輪轂部件。泰科納交給瑞典Oxeon公司生產這種材料做成的20毫米寬的Tapes。車身底部用兩層條帶壓縮成1毫米的壁厚，而輪轂則壓縮了三層條帶來產生更大的硬度。
對于車的尾門和橫向穩定桿，泰科納也使用了CFR-TP PPS CF60材料。這種材料具備相當優異的穩定性，比它重很多的金屬才能達到同樣效果，如果用鋁或鋼替代，車重會分別增加20%和50%。
此外，這輛新的概念車再次使用了泰科納的材料，Bamboo的立柱護板使用了泰科納的新產品Hostaform Meta LX(XT)。與其他減輕沖擊強度的POM材料相比，這種材料在抗沖擊強度和接合線的完整性方面設立了新的標準，具有輕便、易加工和金屬表觀等優點。
車上配有一個54-kw電動馬達使它時速可達每小時75英里。它的電池可以提供長達65英里的能源，在智能充電站即可完成充電。
全車多處融入了時尚元素，在開關燈，雨刷等細節之處都盡顯完美。另一個顯著特征是儀表板，據說是開放的“面包盒時尚”，同樣使用了CelstranGFR-TPPOMGF60材料。
此外，Bamboo還配備了后座充氣移動功能。
在2011日內瓦車展上，Rinspeed的主帥米林德內特聲稱Bamboo不僅僅是一個簡單的概念，公司已經將其列入到正式上市生產的計劃。
作為21世紀的車子，造型上的復古并非是全方位的復古。為了更加貼近休閑的定位，竹概念車在車內為車主還準備了一臺折疊自行車。而在成本方面，由于竹子材料的易于獲取，所以這輛小車的成本將控制在和高爾夫球車相近的成本上。而在車輛的原材料的生長過程中，對于二氧化碳的排放量為負值。關于動力方面，Rinspeed公司的負責人表示，未來這款車將采用電動動力，從材料到動力實現完全的無污染。 | |
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